Prețul incredibil al civilizației: 29 de miliarde pentru un kilometru de asfalt!!!

• consilierii liberali au ridicat vălul unui tarif incredibil și au tras concluzia că Vâlcea nu are asfalt pe drumuri, ci aur masiv

Cel mai greu moment al ședinței ordi­nare a CJ  de ieri dimineață a fost dezvă­lui­rea incredibilului preț cu care se asfal­tează în acest județ. Grupul liberal din legislativ a strâmbat puter­nic din nas atunci când, din docu­men­tația oficială pusă la dispoziția con­silierilor, a rezultat un adevăr șocant: 40 de miliarde pentru un amărât de kilometru de asfalt! Polemica a pornit de la un proiect de hotărâre foarte drag liderului Cîlea: aprobarea indica­to­­rilor tehnico-eco­no­­mici pentru obiec­ti­vul de investiţii” Rea­bilitare și modernizare DJ 677 Mădulari-Şușani – limită județ Olt,km. 0+000 + 23+850”, faza “Studiu de fezabilitate” DJ 677 Mădulari (DN 67B) – Mădulari -Dimuleşti – Uşurei – Şu­şani – Stoiculeşti – Râmeşti – limită judeţ Olt. Cu 690 de miliarde ROL pentru cei 23,85 kilometri, pro­iec­tul era inevitabil suspect, iar Ion Cîlea a recunoscut și el că tariful este unul imens în comparație cu cei 8 miliarde cu tot cu TVA plătiți pentru un kilo­metru la Lungești sau și mai puțin, adică 3,8 la Șirineasa. Cum liberalii au fost cei care deschiseseră subiec­tul, tot din rândul lor a ieșit și recal­­cu­larea: „numai” 29 de miliarde pen­tru un kilometru! Dar ce s-a întâm­plat ,de fapt, de aceste miliarde la Șușani? Prima impresie ar fi că acolo s-a tur­nat aur masiv și cu ceva diamante, în nici un caz asfalt! Cu toate astea, docu­men­tația oficială vorbește des­pre cum pe 17,85 kilometri unde dru­mul este pietruit sistemul rutier va consta în: excavare şi evacuare Îm­pie­­truiri exis­ten­te pe grosime de 20 cm (parte in­festată cu pământ) – 20% din suprafaţă; aşternerea unui strat sepa­ra­tor de geo­textil pe suprafaţa excavată; strat inferior de fundaţie din balast cu gro­sime de 30 cm;strat superior de fundaţie din piatră spartă cu grosimea de 25 cm; amorsare cu emulsie bituminoasă 0,9 Kg/m2; strat de legătură din beton asfaltic deschis (binder) cu grosimea de 7 cm BAD 25 plus 2 cm pentru repro­fi­lare; strat de uzura din beton asfaltic cu grosimea de 5 cm BA 16; Pe 6 kilometri unde drumul este asfaltat sistemul rutier va consta în: fre­za­rea stratului asfaltic pe grosime de 6 cm; com­pletarea fundaţiei existente cu piatră spartă pe grosimea medie de 20 cm; amor­sa­rea cu emulsie bituminoasă 0,9 Kg/m2; strat de legătură din beton asfaltic deschis (binder) cu grosime de 7 cm BAD 25 plus 2 cm pentru reprofilare si preluare denivelări; strat de uzură din beton asfaltic în grosime de 5 cm BA 16. Ame­najarea acosta­men­telor trebuie reali­zată pentru asi­gu­rarea scurgerii apelor pluviale spre şanţuri. Acosta­men­tele sunt tot din ba­last în grosime de 10 cm, după reali­­­zarea prea­labilă a completării acestora cu pământul rezultat din să­pă­turile la şanţuri. Se vor amenaja un număr de 89 drumuri laterale. Drumu­rile laterale vor fi amenajate pe o lungime de 25 m şi vor avea acelaşi sistem rutier ca şi drumul principal. Se vor executa şanţuri din pământ pe ambele părţi ale dru­murilor laterale, care vor avea o lungime totală de 4.450 m. Asigurarea accesului la proprietăţi se va face prin intermediul po­de­ţelor, care să asigure scurgerea apelor În lungul drumurilor. Se vor amenaja un număr de 450 accese. Protejarea platfor­mei drumului de eroziunile cauzate de ape­le pluviale şi de şiroire s-a prevăzut prin şan­ţuri, descărcarea lor făcându-se prin po­deţe către văile existente. Pentru asigu­rarea scurgerii apelor pluviale în condiţii optime, se vor realiza şanţuri pe o lungime totală de 47 700,00 metri din care, şanţuri din pământ pe o lungime de 23.850 m şi şan­ţuri pereate pe o lungime 23.850 m pre­vă­zute a se realiza în trepte. Şanţurile se vor situa pe ambele părţi ale drumului sau pe o singură parte a drumului În funcţie de configuraţia terenului. Pentru protejarea corpului drumului se vor executa drenuri fund de şanţ pe o lungime totală de 700 m. Pentru asigurarea scurgerii apelor În sens longitudinal (Ia intersecţia cu drumurile late­rale) se vor executa 89 podeţe 0,600 mm, iar pentru asigura­rea scurgerii apelor În sens trans­ver­sal (cu descărcare În văile existente), se vor executa 75 podeţe 0 1000 mm. Podeţele transversale vor fi pre­vă­zute cu cameră de cădere în amonte și şanţuri de descărcare în aval. Pe secto­rul de drum studiat se vor exe­cuta lucrări de consolidare a malului prin zid de sprijin din zidărie de piatra brută pe fundaţie de beton ciclopian, pe o lungime totală de 500 m. Pentru siguranţa circulaţiei, vor fi amplasaţi parapeţi metal ici de tip semigreu, pe o lungime totală de 500 metri. Se vor realiza stâlpi metalici pentru indicatoare de circu­la­ţie – 94bucăți, panouri indicatoare pentru cir­culaţia rutieră – 47 bucăți, marcaje longitudinale axiale cu vopsea cu microbile de sticlă – 23,85km, borne kilometrice – 216 bucăți, borne hectometrice – 500 bucăți.